Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 1825 OPEL
1907/1908, Opel Modell No. 15, Herrenrad und damaliges Luxusmodell, vollkommen restauriert, Rahmennummer "456216", mit Opel-Sattel u. Prägung, Karbidlampe, Werkzeugtasche, Stempelbremse, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 105cm, Rahmenhöhe 64cm — Um die Jahrhundertwende führte Opel eine umfangreiche Fahrradpalette mit nummerierten Modellen, die sich vor allem durch Ausstattung und Preis unterschieden; höher nummerierte Modelle galten dabei häufig als besonders hochwertig ausgestattete Tourenräder der Marke

Nr. 1826 OPEL
1900er–1910er Jahre, Opel Herren-Dreirad, vollständig, mit BSW-Sattel, Atmos-Luftpumpe, Rennlenker, Differential in Hinterachse, Reifendurchmesser 71cm, Lenkerhöhe 98cm, Rahmenhöhe 56cm — Dreiräder gehörten bereits zum frühen Fahrradprogramm von Opel; hochwertige Ausführungen besaßen häufig eine Hinterachse mit Differential, selten

Nr. 1827 OPEL
1931, Opel Tafelsilber "Großer Opel-Preis München", vollständig erhalten, selten, fünfteiliges Set bestehend aus Silbertablet mit Gravur 27x43cm, Silberlöffel mit "Opel"-Gravur, Kanne (geprägt WMF), Zuckerdose u. Milchkanne — Ehrenpreis eines Radrennens aus der Zeit der großen Opel-Radsportveranstaltungen der späten 1920er und frühen 1930er Jahre, als der Hersteller zahlreiche nationale Wettbewerbe unterstützte

Nr. 1828 OPEL
1920er Jahre, Opel Standpumpe Modell Fahrrad, passend zu Opel ZR III Rennrädern dieser Zeit, schwere Messingausführung mit Opel-Prägung u. Hersteller "Rob Seiffermann Frankfurt", Ventil abgebrochen u. sollte ausgetauscht werden, nicht auf Funktion geprüft

Nr. 1829 BORUSSIA / SIEBER & SÖHNE BERLIN
1934, Borussia Damenrad, Rahmennummer "2183382", mit Stempelbremse, Karbidlampe, Komer U-34-Nabe, Dynamo, Reifendurchmesser 65cm, Lenkerhöhe 97cm, Rahmenhöhe 54cm — Das Händlerplakate mit Datierung 1894-1934 verweist auf einen Berliner Fahrradhändler, wobei Fahrräder damals häufig unter Händlernamen vertrieben wurden, während die Herstellung bei größeren Produzenten erfolgte

Nr. 1830 FIORELLI
1951, Fiorelli Rennrad, unrestauriert, mit Campagnolo-Schaltung, Coppi-Sattel, Stronglight-Pedalerie, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 87cm, Rahmenhöhe 50cm — Fiorelli gehörte in der Nachkriegszeit zu den italienischen Herstellern, die eng mit dem professionellen Radsport verbunden waren; Rennräder dieser Bauart wurden in den frühen 1950er Jahren mit den damals neuen Schaltsystemen von Campagnolo ausgestattet, die sich im internationalen Rennsport zunehmend durchsetzten

Nr. 1831 PATRIA-WKC
1947, Patria-WKC Straßen- und Bahnrennrad, Modell 157L, Sondermaterial „Fliegerstahl“, Meisterschaftsmodell, Originallack, alte Reparaturstellen an der Sitzstrebe, mit F&S Kettenschaltung, F&S Nabe, Scheren-Lenker, Brooks-Swift-Sattel, Weinmann Type 730 Bremsen, Fiamme-Felgen, A. Dugast Originalbereifung, Reifendurchmesser 67cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 58cm — Patria-WKC gehörte zu den bedeutenden deutschen Fahrradherstellern der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts und produzierte auch spezialisierte Rennräder; der Begriff „Fliegerstahl“ wurde in der Nachkriegszeit für besonders hochwertige, aus der Luftfahrttechnik abgeleitete Stahlrohre verwendet, die im Leichtbau eingesetzt wurden

Nr. 1832 BIANCHI
1961, Bianchi Modell Specialissima, „Gran Sport“ Spezifikation, unrestauriert, Rahmennummer "160272", mit seltener Speziallackierung „Red Metallizzato“, Ambrosio Lenker und Vorbau, Universal Mod. 61 Bremsen, Campagnolo Schaltung, Brooks-Sattel, Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 91cm, Rahmenhöhe 57cm — Das Modell „Specialissima“ stellte in den 1950er und 1960er Jahren die Spitzenklasse der Bianchi-Rennräder dar und wurde auch von professionellen Rennteams eingesetzt

Nr. 1833 GINO BARTALI
1959, Gino Bartali Rennrad, unrestauriertes Lackbild, Rahmennummer "66047", mit Ambrosio Gran Prix-Lenker, Wappenschild „Velocipedi Novi Ligure Santamaria – Marca Depos“, Balilla-Bremsen, Campagnolo-Nabe, Bartali-Sattel, Silca-Luftpumpe, ohne Pedale, sowie zeitgemäßem Trikot „Bartali Ursus“ (2velo) und Radfahrmütze, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 92cm, Rahmenhöhe 57cm — Gino Bartali zählte zu den erfolgreichsten Radrennfahrern seiner Zeit mit zwei Siegen bei der Tour de France (1938, 1948) und drei Gesamtsiegen beim Giro d’Italia; nach seiner aktiven Karriere vertrieb er Fahrräder unter eigenem Namen, wobei die Produktion seiner Rennräder in den späten 1940er und 1950er Jahren u. a. bei Santamaria in Novi Ligure erfolgte

Nr. 1834 RENÉ HERSE
1973, René Herse Randonneur-Rad, unrestaurierter Gesamtzustand, mit Reynolds SL Rahmen und Gabelrohren, Huret-Schaltung, Weinmann 610/Vainqueur 999-Bremse, Brooks Professional-Sattel, Philippe Professionnel-Lenker, seltene Aubergine-Lackierung, Ersatzschlauch, Luftpumpe, Tasche am Lenker, sowie zeitgemäßes Trikot „René Herse“ (Bachelier Gr. 160/4), Reifendurchmesser 69cm, Lenkerhöhe 96cm, Rahmenhöhe 56cm — René Herse zählte zu den bedeutendsten französischen Rahmenbauern und fertigte in Paris hochspezialisierte Randonneur-Räder für Langstreckenfahrer; seine Räder waren bekannt für ihre außergewöhnliche Verarbeitungsqualität und wurden häufig individuell nach Kundenwunsch aufgebaut

Nr. 1835 BIANCHI
1955, Bianchi Campione del Mondo, unrestauriert und vollständig, Rahmennummer "B233598", mit Universal Extra Brev. 456949-Bremse, Campagnolo-Schaltung, Nisi-Felgen, Silca-Luftpumpe, Bianchi-Sattel, Werkzeugtasche, Reifendurchmesser 68cm, Lenkerhöhe 91cm, Rahmenhöhe 56cm — Bianchi verwendete die Bezeichnung „Campione del Mondo“ für seine Spitzen-Rennradmodelle der 1940er und 1950er Jahre; der Name nahm Bezug auf die großen internationalen Erfolge des Teams und insbesondere auf Weltmeistertitel im Straßenradsport

Nr. 1836 MIKE BURROWS
Mike Burrows Liegedreirad „Windcheetah“, nummeriertes Exemplar "253", Gesamtgewicht ca. 13kg, für Körpergrößen ca. 1,60–1,90m einstellbar, British-Green Lackierung da ehemals aus Lotus-Sammlung, mit Shimano XTR-Schaltung, Middleburn Kurbelgarnitur, Dia-Compe Bremshebel, Carbon-Sitzschale, Campagnolo-Pedalerie, Toplight-Rücklicht, zusätzlichen Carbon-Kettenblättern, „Windcheetah“-OVP Aufklebern sowie Zusatzteilen, Raddurchmesser vorne 44cm hinten 63,5cm, Sitzhöhe ca. 24cm — Entwickelt von Mike Burrows, einem der innovativsten britischen Fahrradkonstrukteure, steht die Windcheetah für konsequenten Leichtbau und aerodynamische Effizienz im Bereich der Liegedreiräder; die Kombination aus Hochleistungsrahmen und individuell gewählter Komponenten unterstreicht den technisch geprägten Charakter dieser Konstruktion

Nr. 1837 MOCHET VELOCAR
1930er Jahre, Mochet Vélocar, zweisitziger Roadster, produziert nahe Paris in den 1920er-'40er Jahren, bereits restauriert, mit elektrischen Frontlampen (nicht angeschlossen) sowie batteriebetriebenem Rücklicht und Reflektoren, ca. 220 × 130cm, inkl. original Katalog „Pour Construire Soi-Même“ mit Anleitungen und Konstruktionszeichnungen aus den 1930er/1940er Jahren — Charles Mochet entwickelte das Vélocar als pedalbetriebenes Leichtfahrzeug und stellte diese vierrädrigen Konstruktionen ab den 1920er Jahren in Frankreich her; sie dienten als praktische Alternative zum Automobil und wurden insbesondere in der Zwischenkriegszeit verbreitet genutzt. Vélocars erlangten auch sportliche Bedeutung, als Mochet darauf basierende Liegeräder entwickelte, mit denen Geschwindigkeitsrekorde erzielt wurden, bevor diese Bauform im Rennsport verboten wurde

Nr. 1838 LEGNANO
1930er Jahre, Emaille-Werbeschild „Biciclette Legnano“, hergestellt von Giuseppe Moneta, Milano, mit Herstelleraufdruck „Abbonamento al bollo – Milano“, 30x50x1cm, klassisches rot-weißes Design, originaler Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren — Legnano zählte in den 1930er Jahren zu den bedeutendsten italienischen Fahrradmarken und war eng mit den Erfolgen des italienischen Radsports verbunden

Nr. 1839
1910-1920er Jahre, original zeitgemäße Motorradbekleidung, versch. Hersteller darunter FN Paris Helm, inkl. Brille, Schnürhose, Schnürstiefel (Gr. 43/44) und Lederjacke - zur Austellung oder Nutzung mit historischem Motorrad ideal

Nr. 1840 ROYAL JENNY
Um 1905, großes Lithographie Werbeplakat "König Albert bewundert das Royal Jenny Fahrrad", wohl für Messestand, Entwurf Henri Lemaire, Faltspuren und kleine Löcher, farbliche Ausbesserungen vorne sowie Ausbesserungen u. Klebstellen auf Rückseite, restaurierungsbedürftig, 123x89cm

Nr. 1841 CLEMENT
Um 1905, großes Lithographie Werbeplakat "Clement Cycles Automobiles", Entwurf L. Geisler, Faltspuren und Verfärbungen, Wasserschaden u. fehlende Ecke unten rechts, kleinere Einrisse am Rand, restaurierungsbedürftig, 120x81cm

Nr. 1842
1913, Lithographie Werbeplakat für die 12. Auto- Fahrrad- und Luftfahrtshow in Brüssel, Motiv mit Luftschiffen Motorrädern und Rennwagen, Entwurf J. Goffins, gestempelt mit Briefmarken, Faltspuren und Wasserschaden mit Fehlstellen unten rechts, Einriss mittig oben 9cm u. mittig unten ca. 40cm, restaurierungsbedürftig, 93x63cm

Nr. 1843 STAR DE LUXE
Um 1890, Lithographie Werbeplakat "Simplement Parfaite" für Pedalerie, Floral Motiv mit Radfahrern im Hintergrund, Entwurf Auguste Bernard, mit Faltspuren, Wasserflecken unten rechts, gelocht, leichte Beschädigungen am Rand, guter Zustand, 70x100cm

Nr. 1844 TERROT
1894, großes Lithographie Werbeplakat für Terrot Fahrräder, mit Motiv aus Dijon, Entwurf L. Baylac, Faltspuren, Wasserschaden am unteren Rand sowie 11cm Einriss oben, kleinere Einrisse am Rand, restaurierungsbedürftig, 128x93,5cm

Nr. 1845 SOLEIL
20er Jahre, großes Lithographie Werbeplakat, Landpolizist der einen Kaninchenwilderer anbrüllt: (übersetzt): "Kein Grund wegzulaufen, Schurke! Dank meiner Soleil werde ich dich bald einholen!", gedruckt von Lourain, Faltspuren, Einrisse oberer Rand und mitte Seite ca 12cm, Wasserschaden am unteren Rand, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 124x90cm

Nr. 1846 CLEMENT PARIS CYCLES & AUTOMOBILES
1905, großes Lithographie Werbeplakat Clement Paris Cycles & Automobiles, mit Soldaten auf Clement Fahrzeugen als Motiv, Entwurf F. Bombled, Einrisse am oberen/unteren u. linken Rand 18/21cm, weitere Einrisse u. Beschädigungen an Rändern tw. bereits geklebt, Wasserschaden unten, gestempelt, 95x129cm

Nr. 1847 HURTU, HUTIN & DILIGEON
1889, großes Lithographie Werbeplakat für Hurtu Fahrräder, Motiv ist ein Karte lesender Radfahrer, Faltspuren und Einrisse oben/unten 6cm, Einriss unten links 12cm, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 129x98cm

Nr. 1848 HURTU CYCLES
Um 1898, großes Lithographie Werbeplakat für Hurtu Fahrräder mit verstärkten Rohren, "Tubes Renforces `Rationnels´", gedruckt v. Charles Vernau, unten nachträglich bedruckt: "Eugene Boitard, 75 Place des Marches, Issoudun", Faltspuren u. starker Wasserschaden am unteren Rand, restaurierungsbedürftig, 159x100cm

Nr. 1849 TERROT
Um 1903, großes Lithographie Werbeplakat für Terrot Fahrräder und Motorräder, eine Frau erklimmt den Tourmalet auf einem Terrot Rad mit 2-Ketten Gangschaltung, mit welcher Terrot die Goldmedaille im TCF gewann "Concours TCF Seule Medaille D`Or", Entwurf Francisco Tamagno, Faltspuren, gestempelt, leichte Beschädigungen am Rand sonst guter Zustand, 140x100cm

Nr. 1850 CLEMENT
Um 1890, großes Lithographie Werbeplakat für Clement Fahrräder "Ont Conquis La Route", gedruckt v. E. Bougard, Faltspuren, Wasserflecken am unteren Rand, kleinere Beschädigungen an Rändern, restaurierungsbedürftig, 154x110cm

Nr. 1851
1907, großes Lithographie Werbeplakat für die Automobilveranstaltung "Le Criterium", unter der Schirmherrschaft des Königs von Belgien, organisiert von verschiedenen Automobilclubs, 12-21 Juli 1907, Klebereste, kleinere Löcher eine Ablösung und Wasserflecken, gerahmt und verklebt auf Pressspan 156x70,5 cm.

Nr. 1852 CLEMENT
Um 1900, Lithographie Werbeplakat, Clement-Panhard, Flecken an den Rändern und mittige Einrisse, Entwurf von Misti, auf Leinen gezogen, gestempelt, 116x77cm

Nr. 1853 CLEMENT
Um 1900, Litographie Werbeplakat Clement-Panhard, Entwurf Misti, auf Leinen gezogen, Wasserflecken am unteren Rand sowie leichte Beschädigungen u. Einrisse an Rändern, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 115x75cm

Nr. 1854 CLEMENT
Um 1902, Litographie Werbeplakat "Cycless Autocyclettes", Entwurf von Gamy, leichte Faltspuren und Wasserflecken, Beschädigungen an unteren Ecken, gestempelt, 80x119,5cm

Nr. 1855 LE CLOU
Um 1899, großes Lithographie Werbeplakat für undurchdringliche Reifen "Pneumatique Souple garanti Imperforable, Entwurf v. H. Gray, Ränder gefalten, Beschädigungen an Rändern teilw. geklebt, Wasserflecken auf Rückseite, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 160x120cm

Nr. 1856 G&J / METROPOLE
Um 1896, großes Lithographie Webeplakat für das kettenlose Fahrrad "Velleda Acatene", sowie G&J Reifen, Entwurf L. Baylas, Faltspuren, Wasserflecken sowie leichte Beschädigungen an Rändern, Einrisse teilw. geklebt, gestempelt, restaurierungsbedürftig, 160x120cm

Nr. 1857
1830, Laufrad als lenkbare Laufmaschine aus Holz mit Fußauflage, Holzrädern mit Eisenbereifung und Lenkung über Lenkstange auf das Vorderrad, Holzgriffen und nicht originalem Hinterrad, Vorderrad 70 cm (28 Zoll), Hinterrad 70 cm (28 Zoll), Länge 160 cm, Lenkerhöhe 100 cm

Nr. 1858
1900, Dreirad mit Hebelantrieb durch die Arme auf das Vorderrad, Lenkung mit Füßen und Armen, schmiedeeisernem Rahmen, Holzspeichenrädern mit Eisenbereifung, Vorderrad mit vier Speichen und Kutschersitz, Lenkerhöhe 80 cm, Breite 75 cm, Länge 120 cm

Nr. 1859
1900, Holz-Dreirad mit Antrieb durch die Arme über Blockkette auf die Hinterachse, Lenkung durch die Füße, Holzspeichenrädern mit Lederbezug, Ledersattel, Rahmen-Nr. 45383, Länge 190 cm, Breite 70 cm, Höhe 90 cm, Vorderrad 69 cm (27 Zoll), Hinterrad 69 cm (27 Zoll), original erhaltener Zustand

Nr. 1860
1892, Farthing-Einrad des Kunstradfahrers N. E. Kaufmann mit Tretkurbel und Pedalen, Vollgummireifen, Raddurchmesser 128 cm (50 Zoll)

Nr. 1861
1900, eisernes Dreirad mit schmiedeeisernem Rahmen, Eisenfelgen, Fußhebelantrieb mit Federrücklauf und Holzsattel, Vorderrad 54 cm, Hinterräder 72 cm, Länge 145 cm, Lenkerhöhe 75 cm

Nr. 1862
1876, großes Bauernhochrad in handwerklicher Stellmacherarbeit gefertigt, mit Holzspeichenrädern und Eisenbereifung, besonders großem Vorderrad und kleinem Hinterrad, Länge 200 cm, Lenkerhöhe 155 cm, Vorderrad 122 cm (48 Zoll), Hinterrad 30 cm (12 Zoll) – ähnliches Modell wie in der Filmproduktion "The General" 1926 mit Buster Keaton

Nr. 1863 LE PEDOCAÉDRE
1853, nach dem Patent von M. Savis konstruiertes Einrad mit außergewöhnlicher Bauweise – der Antrieb erforderte zwei Fahrer, die beidseitig des großen Rades auf einer verlängerten, nach unten geführten und nach hinten gebogenen Welle saßen und das Rad seitlich laufend in Bewegung hielten, Holzspeichenrad mit Eisenbereifung, Radgröße 200 cm (79 Zoll) – dieses ungewöhnliche Konzept zählt zu den frühesten Versuchen, ein pedalgetriebenes Einrad zu entwickeln, und wurde in Frankreich um die Mitte des 19. Jahrhunderts patentiert

Nr. 1864
1890, Velociped Holztretkurbelrad mit Holzspeichenrädern mit Eisenbereifung, Holzpedalen, Vorderrad 84 cm, Hinterrad 65 cm, Länge 150 cm, Lenkerhöhe 115 cm

Nr. 1865
Konvolut 7 tlg. Kinderfahrräder, darunter 1920, Kinderdreirad mit Vorderradpedalantrieb; 1879, August Büssing Jugendhochrad, original Kindersattel, Hinterrad und Lenker nicht original; 1900, Gebr. Stellbrink Bielefeld, Jugendholzrad im original erhaltenen Zustand; 1804, Célérifère Laufrad, Nachbau, nicht lenkbare Laufmaschine „Célérifère“ mit Pferdekopf; 1900–1920, Kinderholzlaufrad mit einfacher Rahmenkonstruktion; 1900-1920, Kinderholzlaufrad sowie 1903, Kinderholzrad mit Kettenantrieb und verstellbaren Rahmenteilen

Nr. 1866 BURGSMÜLLER & SÖHNE-KREIENSEN
1910, Damen- und Jagdrad, Rahmen-Nr. 405488, mit original Damensattel, Stempelbremse mit Borsten, Rocknetz, Regenschirmhalter, Radlaufklingel, Torpedo F+S Rücktrittnabe, 26 Zoll

Nr. 1867 FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klargas, leicht gesprungen, sonst guter Zustand

Nr. 1868 ADLER
originales "Adler M100 Motorfahrrad", Bj.1939, 97/98-ccm Sachs-Motor, Motor-Nr. "50214", Fabrik-Nr. "M10778", seltenes Vorkriegsfahrzeug, schöne Patina, TASSIA-Scheinwerfer, gefedertem Assmann-Sattel und Gepäckträger, historisches Sammler- und Restaurierungsobjekt, unrestaurierten Originalzustand

Nr. 1869 FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klarglas, guter Zustand

Nr. 1870 HERMANN RIEMANN GERMANIA
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Hermann Riemann, Chemnitz-Gablenz", Germania, originales Klarglas, leicht gesprungen, sonst guter Zustand

Nr. 1871 LOHMANN WERKE AG
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Lohmann Werke AG, Bielefeld", originales Klarglas, blaue Verzierungen Rückseite Lampe, guter Zustand

Nr. 1872 FAHRRADFABRIK AUGUST STUKENBROK EINBECK
Fahrrad-Karbid-/Acetylenlampe, Hersteller "Fahrradfabrik August Stukenbrok Einbeck", originales Klargas, leicht gesprungen, sonst guter Zustand