Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 337 FERRARI
11.8.1972, Preisliste Luigi Chinetti Motors mit Fahrzeugpreisen und Sonderausstattungen (inkl. Preise) für Ferrari Dino 246GT, Ferrari 265 FTB/4 Berlinetta, Ferrari 365GTB/4 Spyder, Ferrari 365GTC/4 Coupe PF

Nr. 338 FERRARI
1987, Ferrari 328GTS (#C335GPJ) Gebrauchtwagen Garantiekarte von Modena Engineering Ltd.

Nr. 339 FERRARI
14.10.1975, Pressemitteilung Maranello Concessionaires, betreffend neuer Verkaufspreise für Ferrari 308GTB (vetroresia), Ferrari 365GTB/4…, sehr guter Zustand, selten

Nr. 340 FERRARI
17.1.1973, original Ferrari Proforma-Rechnung „Copia Dogana“ an Luigi Chinetti für die Lieferung von Ersatzteilen für 24h Daytona 1973, darunter kompletter Ferrari 365GTB/4 Daytona Competizione Motor (#2006), Ferrari 365GTB/4 Daytona Getriebe (#1051), sowie Fahrwerksteile für die Daytona Rennwagen, gestempelt „Ferrari Servicio Ricambi“ und signiert, sehr selten

Nr. 341 FERRARI
26.10.1994, handsigniertes Schreiben von Jacques Swaters an Ron Berke, inkl. original Briefumschlag

Nr. 342 FERRARI
Original s/w Pressefoto der Ferrari 330P3 (#0846) wird der Fachpresse vorgestellt, der Ferrari nahm wenig später an 12h Sebring 1966 teil, gestempelt „Keystone“, 18x24cm seltene Aufnahme

Nr. 343 FERRARI
8.10.1981, original Ferrari Werksblaupause „Assieme cavi accensione dal distributore alle candele“ Zündkabelsatz der rechten Zylinderbank des Ferrari 308 GTB/GTS, seltenes internes Dokument "Uffico Tecnico", Maßstab 1:1, 58x85cm

Nr. 344 FERRARI
1.04.1964, original Werksblaupause „Ruota Rudge Record“ Ferrari 250P, zeigt einen detaillierten Profil- undQuerschnitt des für den 250P verwendeten Rudge-Zentralverschlussrades, Entwicklungsnummer rückseitigmit Datumsstempelt „29.9.1964“, 30x40cm, Maßstab 1:1, selten

Nr. 345 FERRARI
7.03.1964, original Ferrari Werksblaupause „Puleggia per misurazione precarico su ponte“ für eine Messcheibe zur Kontrolle des Vorspanns am Hinterachsträger des Ferrari 330P, Entwicklungsnummer „175-AS-5067“ seltenes original Dokument aus der Ferrari Entwicklungsabteilung, Maßstab 1:1, 25x45cm

Nr. 346 FERRARI
10.04.1964, original Ferrari Werksblaupause „Innesto per chiave dinamometrica“ Spezialadapter zum Anziehen der Sicherungsmutter hintere Flanschbaugruppe Ferrari 330P, Entwicklungsnummer „175-AS-5093", Maßstab 1:1, 32x22cm

Nr. 347 FERRARI
6.03.1964, original Ferrari Werksblaupause „Punzone per piantaggio cono su scatola differenziale“ Pressdorn zur Montage des Konus am Differenzialgehäuse der Hinterachse Ferrari 275P/330P, Entwicklungsnummer 175-AS-5069, Maaßstab 1:1, 32x22cm

Nr. 348 FERRARI
20.05.1964, original Ferrari Werksblaupause für das Einbau-und Leitungssystem Lucas-Aggregat, „Motore 209“, 4L V12 Ferrari 330P, vollständige Positionierung von Starter/Lichtmaschine und Komponenten, Entwicklungsnummer 209-1043, Maßstab 1:1, 80x130cm, selten

Nr. 349 FERRARI
7.02.1972, original Ergänzungspolice der „Assicurazioni d’Italia“ für „Sefac Scuderia Ferrari“ (FerrariRennabteilung), die Police erweitert die bestehende Versicherung für den Zeitraum 2.7.1972 - 31.12.1973, enthalten ist eine Ausweitung des betrieblichen Haftpflichtschutzes, inklusive erweiterter Deckung fürPersonal, Werkstätten, Material-und Werkzeugtransporte, sowie internationale Renn- und Logistickeinsätze der Ferrari Rennabteilung. Inkl. Durschlagschreiben, extrem seltenes original Dokument aus der aktiven Saison 1972

Nr. 350 FERRARI
4.01.1973, handsigniertes Schreiben von Franco Gozzi an A.Lowe (Director of Fabric Development reenwood Mils. Inc.), Gozzi bestätigt hier den Versand technischer Unterlagen der aktuellen Ferrari Modelle, selten

Nr. 351 FERRARI
9.6.1964, Ferrari „Notizario“ zur Ankündigung des Einsatzes der Ferrari Tipo 158 mit Surtees und Bandini beim Grand Prix Belgien 1964, dazu ein zeitgenössischer Zeitungsausschnitt, selten

Nr. 352 FERRARI / ARCHIV SWATERS
9.01.1965, handsigniertes Schreiben von Enzo Ferrari an Jacques Swaters (Ecurie Francorchamps). Ferrari informiert zunächst über die Situation von Willy Mairesse, der auf eine Entscheidung bis November gedrängt hatte. Diese habe Ferrari nun getroffen und Swaters vertraulich mitgeteilt. Alles, was Swaters für Mairesse tun könne, sei ihm sehr willkommen. Weiter schreibt Ferrari, dass man nicht mehr auf die zuverlässige Wettbewerbsfähigkeit des Ferrari 250 GTO der Jahrgänge 1963 und 1964 setzen könne. Anschließend erläutert er: „Nach dem 15. Januar werden wir wissen, ob der Ferrari 250 LM homologiert wird, danach kann man gegebenenfalls erwägen, bis zum 15. März die Homologation des Ferrari 275 GTB zu beantragen.Zu Beginn der Saison 1965 hoffte Ferrari noch auf eine GT- Homologation des 250 LM – obwohl das Modell bereits im Prototypen-Reglement Rennen bestritt und später sogar Le Mans gewann. Die FIA verweigerte jedoch die GT-Homologation, was den Übergang zum 275 GTB als möglichen GT-Nachfolger beschleunigte. Die enge Korrespondenz zwischen Ferrari und Jacques Swaters dokumentiert diese entscheidende Phase im Wandel der Ferrari-Sportwagenprogramme. Geschichtlich hochinteressanter Brief

Nr. 353 FERRARI / ARCHIV SWATERS
9.04.1956, handsigniertes Schreiben von Enzo Ferrari an Jacques Swaters (Garage Francorchamps). Enzo Ferrari bestätigt darin das Abkommen mit Lambert über die Lieferung eines Ferrari 250 Gran Turismo Coupé GT in der Ausführung „Lusso“. Der Kunde wird in einigen Wochen, begleitet von Jacques Swaters, nach Modena kommen, um die Details direkt im Werk festzulegen. Bezüglich Pierre Stasse erklärt Ferrari, dass der 250 Gran Turismo im offiziellen Sportprogramm 1956 nur für zwei Einsätze vorgesehen sei – Giro di Sicilia und Mille Miglia; eine Teilnahme an Liège–Rome–Liège sei nicht geplant. Ferrari bietet an, Stasse für die Saison einen besonders gut vorbereiteten 250 GT Berlinetta zur Verfügung zu stellen und bittet um Rückmeldung. (Stasse startete später gemeinsam mit Gendebien auf dem Ferrari 250 GT Europa PF #0373GT). Der Brief zeigt die enge Zusammenarbeit zwischen Ferrari und der Ecurie Francorchamps sowie die frühe Zuteilung der 250GT Sportwagen und Ferraris Rennstrategie Mitte der 50er Jahre, hochinteressantes Dokument

Nr. 354 FERRARI / ARCHIV SWATERS
20.07.1956, handsigniertes Schreiben von Enzo Ferrari an Pierre Stasse (Equipe Nationale Belge). Ferrari nimmt darin Stellung zu Unstimmigkeiten über die Kosten der Werksunterstützung beim Rennen in Rouen und bestätigt, dass die technische Assistenz für den Ferrari 750 Monza (#0518M) des belgischen Teams ordnungsgemäß vorgesehen war. Zugleich behandelt der Brief die Transportlogistik nach Le Mans, einschließlich der exakten Vorgabe, dass die Fahrzeuge am 25.07.1956 um 8:20 Uhr eintreffen müssen. Ferrari bietet an, den belgischen Ferrari 500TR (#0618MDTR) gemeinsam mit dem Ferrari 500 TR Spyder Scaglietti (#0654MDTR) von Mr. Tapman transportieren zu lassen, weist jedoch ausdrücklich darauf hin, keine Verantwortung für eventuelle Verzögerungen zu übernehmen. Seltenes Zeitdokument, das die enge Zusammenarbeit zwischen Ferrari und der belgischen Rennmannschaft Mitte der 1950er Jahre wiederspiegelt.

Nr. 355 FERRARI / ARCHIV SWATERS
21.1.1965, handsigniertes Schreiben von Enzo Ferrari an Jacques Swaters, Enzo teilt mit, dass Rennfahrer Umberto Maglioli persönlich in Maranello vorgesprochen hat und um Begleichung einer noch offenen Zahlung von 250 Dollar bat. Es geht hier um eine Vereinbarungen im Zusammenhang mit den 24h Le Mans 1963. Einzigartiges Dokument, welches die enge und persönliche Verbindung zwischen Ferrari, Swaters und den Werksfahrern jener Zeit zeigt.

Nr. 356 FERRARI / ARCHIV SWATERS
5.02.1958, Konvolut 2 handsigniert Schreiben von Enzo Ferrari (eins mit Kürzel), Das erste Schreiben richtet sich an Pierre Stasse (E.N.B) und enthält ungewöhnlich persönliche Einblicke in Ferraris privates Leben. Ferrari bedankt sich für die Einladung, erklärt jedoch, dass er trotz längerer Bedenkzeit „unmöglich teilnehmen“ könne, da seine Ehefrau bereits seit über zwei Monaten schwer krank und ans Bett gefesselt sei. Die Formulierung „gravemente ammalata“ unterstreicht, dass es sich um eine ernsthafte, langwierige Erkrankung handelte, die Ferrari emotional wie organisatorisch stark belastete. Trotz dieser Umstände versichert Ferrari, dass ein Besuch in Belgien weiterhin zu seinen festen Absichten gehört. Das zweite Schreiben ist an Swaters adressiert, Ferrari übersendet Swaters eine Kopie des Schreibens an Stasse, um ihn transparent über die Situation und die Gründe seiner Absage zu Informieren. Diese beiden Schreiben bilden ein seltenes Doppelstück, das nicht nur die enge Verbindung zwischen Ferrari, Stasse und Swaters dokumentiert, sondern auch zu den wenigen Momenten gehört, in denen Enzo Ferrari offen über seine familiären Belastungen spricht. Historische Quellen bestätigen, dass Laura Ferrari in den Jahren 1957–1958 tatsächlich längerfristig schwer erkrankt war, was diesen Brief inhaltlich besonders bedeutend macht.

Nr. 357 FERRARI / ARCHIV SWATERS
12.06.1964, handsigniertes Schreiben von Enzo Ferrari an Jacques Swaters (Garage Francorchamps). Enzo Ferrari bestätigt hier die von Swaters vorgeschlagenen Fahrerpaarungen für Le Mans 1964 und teilt mit, dass die Ferrari Rennwagen am Sonntagabend nach Frankreich verenden wird (Ferrari 275P #0816/#0820/#0812) Ferrari 330P (#0818) Ferrari 250LM (#5843), da die Zeiten der technischen Abnahme noch unklar sind. Historisch bedeutendes Dokument, hier wird die direkte Abstimmung zwischen der Scuderia Ferrrari und seinen wichtigsten Privatteams aufgezeigt. Erst im Jahre 2023 holte sich die Scuderia Ferrari nach 1964 wieder den Gesamtsieg in Le Mans. Bedeutendes Schreiben

Nr. 358 MASERATI
Mille Miglia 1956, original s/w Aufnahme, Piero Taruffi am Steuer seines Maserati 300S, 10x14cm

Nr. 359 FERRARI
Monaco 1960, original s/w Aufnahme (Molter), Motorraum Ferrari 246P F1, rückseitig mit Beschreibung, 12x17cm

Nr. 360 FERRARI
original s/w Aufnahme (Molter), Ferrari 156/63, 13x18cm

Nr. 361 VERITAS
ca. 1951, original s/w Aufnahme, der verunglückte Renntransporter der Scuderia Espadon, neben dem Transporter liegt das Heckteil des Veritas Meteor von Peter Hirt, 7x10cm

Nr. 362 FERRARI
17. Oktober 1982, 4 Seiten Schreiben von Pierre Noblet an Jess Pourret, betreffend "Mas du Clos" und "20th Anniversary GTO"

Nr. 363 FERRARI
Konvolut "Mas du Clos 20 Anniversary Ferrari 250 GTO", Archiv Jess G. Pourret, darunter Fotoalbum, Dinnerkarte, Dankesschreiben von Teinehmern...schönes Konvolut

Nr. 364 FERRARI
1985, original s/w Aufnahme, Ferrari 308 GT/M (#001), Garage Francorchamps, 13x18cm

Nr. 365 FERRARI
1974, original s/w Aufnahme, Dean Batchelor mit seinem Ferrari 340 Mexico Vignale Coupe (#0224AT), Chris Cord mit seinem Ferrari 250 GTO (#4757GT) und Ken Starbird mit dem Ferrari 365 GTB/4 Competizione S2 (#15685), 24x18cm

Nr. 366 FERRARI
24 Stunden Daytona 1977, original Farbaufnahme die zwei Ferrari 365 GTB/4 Competizione (#14437 und #15685), 18x24cm

Nr. 367 TOURING CLUB DE FRANCE
ca. 1910, Plakette (Drago), mit Gravur "Roger Montagnac", im original Etui, Durchmesser 5cm, guter Zustand

Nr. 368 FERRARI
Verkaufsmappe Ferrari 365 GTC4, (55/71), mit 10 s/w Abbildungen, guter Zustand

Nr. 369 FERRARI
Original s/w Aufnahme Sebring 1972, Adamovicz / Posey auf Ferrari 365 GTB/4 Daytona (#14889), 20,5x25cm

Nr. 370 KAROSSERIE BUHNE
original s/w Aufnahme, Karosserie Buhne Sattelschlepper auf Ford Chassis, 11x22cm

Nr. 371 KAROSSERIE BUHNE
Konvolut 21tlg., Druckmatrizen etc.

Nr. 372 FERRARI
Original s/w Aufnahme, Eleanor und John von Neumann mit dem Ferrari 500TR (#0636MDTR) Sacramento 1956, 18x24cm

Nr. 373 OSCA
1953, Konvolut 3 original s/w Aufnahmen, OSCA Coupe Nr. 48, Mario Damonte - Pierre Louis Dreyfus 24 Stunden Le Mans , 6,5x9,5cm

Nr. 374 PORSCHE
1961, original s/w Werksfoto, Porsche Formel 1 Motor, rückseitig mit technischen Daten, 13x14cm

Nr. 375 PORSCHE
1966, Konvolut zwei Preislisten, W24 und W24e, deutsch/englisch, guter Zustand

Nr. 376
Konvolut 53 tlg. Prospekte & Flyer „Turkey“ z.B:, ca. 1975-1995, darunter Man „Sl 200, etc.“; Temsa „Diamond, Safari, Samba“; Askam „Fargo“; Otokar „Vectio 250 U, Sultan, M-2000 P.“; Güleryüz; etc. tr./ de./ en. text

Nr. 377
Konvolut 25 tlg. Verkaufsprospekte, 1960-1970, darunter z.B: Aec „690“, „Regal Mark 4“, „Mustang Mark 2“; Chevrolet „Full Line“; Austin „wf K30-K120“, „a40“, „Camionnette“; Mack. guter Zustand etc. de./fr. text

Nr. 378
Konvolut 10 tlg. Verkaufsprospekte, z.B: 1950-1970, en. usa. darunter Chevrolet „Camions“; York „Freightmaster, Bonallack“; Hands Trailers; etc. en./ fr. Text

Nr. 379 PORSCHE
Konvolut 2 Modellautos darunter Porsche 550 Spyder 1500 RS (#550.0089), sowie Porsche 550 Spyder 1500 RS (#550.0046), limitierte Auflagen (144 Expemplare), Hersteller "Maisto" auf Holzsockel

Nr. 380 PORSCHE
Konvolut darunter zwei Werbeplakate Porsche Stammbaum "International Porsche Collector Days", limtiert (295/500), mit Karton

Nr. 381
Konvolut 5 tlg. 1945-1955 darunter Carte Routiere; Autocars Chausson „Elements de Carrosserie“; De Dion Bouton „L.a. Moll's; Salon de Automobile „72 Pages, etc.

Nr. 382 Diamond
Konvolut 40+ tlg. 10 mal Preisliste 1940-1954; 5 Bilder, 1945-1954, darunter T; „Sales Bulletin“ T 931C; „1000-c“ etc. fr. Text

Nr. 383
Konvolut 45 tlg. Verkaufsprospekte 60er-70er Jahre Dodge / GMC darunter z.B: „Power Giants, Camions, School Bus Chassis“; „Astro 95,Value Van, 9500 Conventional“; sowie 6 s/w Aufnahmen etc.en. Text

Nr. 384
Konvolut 31 tlg. Prospekte z.B: 1970-1980 Ford „F-600, Transit, L-Line, F-Series, C-Series“ etc. fr./ en. Text