Automobilia Ladenburg

Marcel Seidel Auktionen

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Nr. 1435 PORSCHE
1956, original Rennplakat „Succés Porsche dans les 2 courses les plus longues d`Europe 12 Heures de Reims“, Entwurf Strenger, 84x60cm, guter Zustand

Nr. 1436 PORSCHE
Haubengriff für Porsche 356 pre A Split Window 1949-1951, NOS

Nr. 1437 PORSCHE
Konvolut 4 Aluminium Zierringe inkl. Befestigungsbolzen für frühre Porsche 356, 16 Zoll, (originalgetreue Reproduktion)

Nr. 1439 PORSCHE
Aschenbecher Porsche 356 pre A, originalgetreue Reproduktion

Nr. 1440 Porsche/Motometer
Meßgerät Außen/Innen-Motortemperatur, für Porsche 356, funktionstüchtig; guter gebrauchter Zustand (NOS)

Nr. 1441 PORSCHE
1 paar Sonnenblenden für Porsche 356 pre A, perfekt restauriertes Originalteil, sehr guter Zustand

Nr. 1443 Motometer
Instrument für Außentemperatur, funktionsfähig (New Old Stock), Durchmesser 6cm

Nr. 1444 PORSCHE
original karierte Porsche Reisetasche für 356 (original Porsche Zubehör), guter Originalzustand

Nr. 1445 PORSCHE
Cabriolet Rückspielgel für Typ 356 (1950/1951), guter Zustand

Nr. 1446 POSCHE
Reparatursatz Aschenbechert für Porsche 356 pre A

Nr. 1447 PORSCHE
Betätigungsschalter für Schiebedach Porsche 356C/SC

Nr. 1452 PORSCHE
Aschenbecher Ulmer Keramik, guter Zustand

Nr. 1453 PORSCHE
Lichtschalter mit blauer Kontrolleuchte, für Porsche 356 (Split Window 1950)

Nr. 1454 Porsche/Veigel
Drezahlmesser bis 6000 U/min, für Porsche 356 (Split Window), 1951, guter Zustand

Nr. 1455 PORSCHE
Zündschloß mit Schlüssel für Porsche 356 pre A/AT1, guter Zustand

Nr. 1456 PORSCHE
Lenkrad für Porsche 356 pre A, guter Zustand

Nr. 1462 Porsche / Fine Model Cars
Porsche 908/3 Spyder 1970, Gesamtsieger ADAC 1000km Rennen Nürburgring 1970 (Vic Elford/Kurt Ahrens), Maßstab 1:8, ca. 45cm lang "weathered finish/after race finish", Einzelstück, in Showcase, Material: Resine/Metall, wunderschönes handgearbeitetes Modell

Nr. 1500 Daimler Benz AG
1934, 1:3 Modell des Benz Patent Motorwagens. Das Modell wurde in einer Auflage von nur 3 Exemplaren vom Kraftfahrzeugmeister und früherem Benz Rennfahrer Jean Pfanz anlässlich des 85. Geburtstags von Bertha Benz in Handarbeit hergestellt. Pfanz baute die Modelle mit Hilfe von Lehrlingen des Werkes Mannheim. Ein Modell bekam Bertha Benz, ein Modell der Oberbürgermeister von Mannheim und ein Modell wurde von Wilhelm Kissel an Adolf Hitler übergeben. Das hier angebotene Modell ist fahrbereit und wurde aufwendig restauriert. Alle drei Modelle existieren noch heute und hier bietet sich die einmalige Gelegenheit eines dieser Modelle zu erwerben. Museumsqualität

Nr. 1501
Finnigans (New Bond Street London), 20er Jahre, Picknickset für Trittbrett mit Trittfläche auf dem Deckel, für insgesamt 4 Personen, vollständig, wunderschöne Patina, guter Erhaltungszustand, Rarität

Nr. 1503 BENZ & CIE
ca. 1919, emailliiertes Zigarettenetui "Mein Benz !!", emailliert, innen feuervergoldet, seltene Ausführung mit aufwendiger Emaillierung, wunderschöner Erhaltungszustand. Solche Etuis wurden nur an gute Kunden und Freunde des Hauses Benz in Mannheim ausgegeben

Nr. 1507 CARL BENZ
1932, original Bronzebüste Carl Benz auf Marmorsockel, Höhe 57cm (mit Sockel), Rückseite mit Gravur vom Bildhauer A.Rothenburger 1932 (Adolf Rothenburger) (1883-1972), sehr seltenes Original

Nr. 1509 BIRMAL
Aluminium Lenkrad 3-Speichen, Hersteller „Birmal“, Durchmesser 42cm, (40er Verzahnung), guter Zustand.

Nr. 1510 Mercedes Benz
Original Kühlerstern für Mercedes Benz Typ S/SS/SSK, Verschraubung nachgefertigt, guter Zustand, ohne Thermometer

Nr. 1511 AFM/Willi Heeks
Nachlass bestehend aus 3 Pokalen, darunter Siegerpokal (Messing versilbert), „Dem Sieger Hockenheim Ring Maipokal 1950“ Rennwagen Formel II; Silberpokal (835) für den 3. Platz „Internationales ADAC Eifelrennen Nürburgring“, 3. Juni 1951 (Rennwagen Formel II), 13cm hoch; Silberpokal (925), „Internationales Avusrennen Ehrenpreis“, 1. Juli 1951, 26cm hoch; Willi Heeks gehörte zu den deutschen Rennfahrern der frühen 50er Jahre. Als erstmals wieder ein Großer Preis von Deutschland ausgetragen wurde, war auch Heeks dabei…Sein Debüt in der Fahrerweltmeisterschaft gab er 1952 als er am Nürburgring mit einem AFM U8 am Start war.

Nr. 1512 NIKI LAUDA / FERRARI
Original Farbdiapostive Unfall Niki Lauda „Großer Preis von Deutschland Nürburgring 1976“, insgesamt 27 Farbdiapositive. Die Aufnahmen zeigen den Unfallhergang vor dem Streckenabschnitt „Bergwerk“, u.a. zeigen sie Niki Lauda in dem noch brennenden Ferrari 312T2, Aufnahme von Farbpostiv Nr.2 wurde als Titelbild der deutschen Zeitschrift „Stern“ verwendet Heft Nr.34 12.August.1976. Diese Aufnahme entstand zu einem sehr frühen Zeitpunkt des Unfalls, als dieser bereits passiert war, aber noch kein weiterer Rennwagen in das brennende Wrack, in dem Nick Lauda saß, hineingefahren ist. Wenige Sekunden später rasten zwei weitere F1 Fahrzeuge in das bereits verunglückte Fahrzeug von Lauda. Weitere Aufnahmen zeigen den Unfallwagen Surtees T19 von Brett Lunger, welcher Lauda nicht mehr ausweichen konnte. Niki Lauda bei medizinischer Versorgung. Arturo Merzario beim verlassen seines Rennwagens. Bergung des Unfallfracks, sowie die Fahrer im Gespräch, dazu original Fotoapperat Revue 4000EE mit Teleobjektiv, mit welchem die Aufnahmen gemacht wurden, dazu 2 Ausgaben der Zeitschrift „Stern“ Heft 34 12.August.1976, 1x Kiosk-Ausgabe, 1x Abo-Ausgabe. Die Aufnahmen werden mit Copyright vergeben, Rarität

Nr. 1513 AUTO UNION
1936, originaler 16mm-Werksfilm „Ausschnitte aus dem Fabrikationsprogramm Auto Union, DKW, Wanderer, Horch“ mit Szenen aus der Herstellung z.B. Wanderer Sportmotor, Auto Union 16 Zyl. Rennmotor, sowie Berichte vom Eifelbergrennen, GP von Ungarn und GP von Deutschland u.a. mit Start, Boxenstopp, Siegerehrung, Zeitlupe Rosemeyer im Drift, Dauer ca. 15 min., in original Filmbox, Zustand der Filmkopie ungeprüft; dazu eine digitalisierte Sicherungskopie auf DVD, MP4-Video, 318 MB; guter Zustand, Beschreibung mit Screenshots der DVD; tolle Aufnahmen, sehr interessantes Zeitdokument

Nr. 1516
Plakette 4. Circuito Internacional de Lisboa 1957, 10x9cm, guter Zustand

Nr. 1523 CIRCUITO DI PESCARA COPPA ACERBO
Konvolut mehr als 37tlg., darunter Programmheft XI. Moto Ciclistico 1933; Faltprospekt IX. Coppa Acerbo 1933, 12 Seiten mit Streckenplan bebildert; Programmheft XIV. Coppa Acerbo 1938; Faltprospekt mit Starterliste 1938, 8 Seiten; Reglement 1947; Reglement 1948; Programmheft 1949; Reglement 1952; Programmheft 1954; Programmheft 1956; Programmheft 1957; Reglement 1961; Armbinde Servizio; Wimpel (Shell) Coppa Acerbo 1928; 4 Interne Hefte für Veranstalter aus dem Jahren 1953, 1954, 1957, 1960, sowie 16 original s/w Rennsportaufnahmen Circuito di Pescara, u.a. Fagioli; Campari auf Alfa Romeo P2; Caracciola auf Mercedes-Benz; etc., verschiedene Formate, dazu Ergebnislisten, etc., sehr umfangreiches Konvolut, sollte besichtigt werden

Nr. 1527 MASERATI
1955, Betriebsanleitung für Monoposto Rennwagen Maserati 250F, 6 Seiten, inkl. Leistungsdiagramm, guter Zustand, äußerst selten

Nr. 1531 GRAN PREMIO TRIPOLI
1933, Programmheft mit Reglement VII Gran Premio Tripoli, mit Teilnehmerliste, u.a. Luigi Prempoli auf BMP Maserati; Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo Monza; Achille Varzi auf Bugatti T51, etc., Rarität

Nr. 1533 TAZIO NUVOLARI
1938, original goldene Schildkröte, persönliches Geschenk von Tazio Nuvolari an Wilhelm Herz, anlässlich seines Sieges beim Grand Prix auf dem Nürburgring, goldenen Schildkröte mit den initialen „TN“, Ansteckbrosche für Reverseknopf, aus dem persönlichem Besitz von Tazio Nuvolari (die Übergabe ist durch einen Zeitungsbericht von 1938 dokumentiert), die Brosche stammt aus dem Nachlass Wilhelm Herz, Museumsqualität

Nr. 1535 VOLKSWAGEN / REUTERS
Original Entwurfszeichnung Reuters datiert 1952, verwendet im Volkswagen Verkaufsprospekt 1952, 64x45cm, Unikat

Nr. 1536 VOLKSWAGENWERK / KDF
Original Glas Werbeschild für Leuchtwerbung KDF Wagen Werkstatt, nur für Vertragspartner, Einsatz für Leuchtreklame, 86x54,5cm, seltenes Original, Rarität

Nr. 1546 JOCHEN MASS
Rennsaison 1972, 2 Siegerpokale Jochen Mass, darunter Automobile Club Milano Coppa Shell 4 ore di Monza 19.03.1972, Jochen Mass / Gerard Larrousse auf Ford Capri RS, Höhe 33,5cm, sowie Siegerpokal Internationales Formel 2 Eifelrennen 1.Platz, Höhe 27cm, Jochen Mass auf March 722

Nr. 1547 JOCHEN MASS
Rennsaison 1972, Ehrenpokal mit aufgebrachter Plakette „Rennfahrer des Jahres 1972“, verliehen von der Zeitschrift „Auto Zeitung“, Höhe mit Sockel 35cm

Nr. 1550 JOCHEN MASS
Rennsaison 1976, 2 Pokale Jochen Mass, darunter „Großer ONS Pokal“, höchste Auszeichnung im deutschen Automobilsport“, Höhe 50cm, dazu Siegerpokal/Wanderpokal Internationales ADAC Eifelrennen Formel 2 „Wanderpokal Radio Luxemburg“, unten mit Gravur der Sieger Wisell und Laffite, Höhe 52cm

Nr. 1551 JOCHEN MASS PORSCHE
Rennsaison 1977, ONS-Siegerpokale, „Für die Erringung der Automobil-Weltmeisterschaft für Marken“, Jochen Mass auf Porsche 935, Höhe mit Sockel 24cm

Nr. 1552 JOCHEN MASS
Rennsaison 1977/1978, Konvolut 2 Pokale, darunter BMW Sportpokal 1977, Höhe 36cm, sowie ADAC Flugplatzrennen Diepholz 1978, für den 3.Platz, Jochen Mass auf Chevrolet Camaro Z28, Höhe 26cm

Nr. 1553 JOCHEN MASS / PORSCHE
Rennsaison 1981-1985, insgesamt 6 Siegertophäen Jochen Mass, darunter 1 Pokal 1981 Großer Preis von Deutschland 1981 DRM Division 1 für den 1.Platz Jochen Mass auf Porsche 935, dazu 5 Trophäen Rennsaison 1985, u.a. Großer Preis von Deutschland Interserie „Dem Gesamtsieger AvD Gold Pokal“, Jochen Mass auf Porsche 956 (#117); Jim Clark Rennen Hockenheim 1985, Jochen Mass auf Porsche 956; (#117); Siegerland Flughafenrennen 1985, auf Porsche 956 (#117); ADAC-300KM-Rennen Nürburgring Interserie Jochen Mass auf Porsche 956 (#117); ADAC Hessen-Cup Österreichring 1985, Jochen Mass auf Porsche 956 (#117)

Nr. 1558 JOCHEN MASS / SAUBER MERCEDES
Rennsaison 1989, Castrol Siegerpokal 24 Stunden Le Mans 1989, Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dieckens auf Sauber C9/88 (#88-C9-03), Höhe 30cm, mit aufgebrachter Plakette „Jochen Mass Le Mans Sieger 1989“

Nr. 1559 JOCHEN MASS / SAUBER MERCEDES
Rennsaison 1989, Siegerpokal II.Trofeo Repsol-WSPC Jarama Spanien 25.Juni.1989 1.Platz, Jochen Mass/ Jean-Louis Schlesser auf Sauber C9 (#88-C9-05), Höhe 27cm

Nr. 1560 JOCHEN MASS / SAUBER MERCEDES
Rennsaison 1989, Siegerpokal für den 2.Platz Fuji Film Cup Suzuka 06.-08.April.1990, Jochen Mass / Karl Wendlinger auf Sauber C9 (#88-C9-06), Höhe 53cm

Nr. 1562 DAIMLER MOTOREN GESELLSCHAFT
1886, original Daimler „Standuhr“, der erste schnelllaufende Benzinmotor. Der Motor wurde von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelt. Am 04.April.1885 beantragte Daimler das Patent auf einen Pendeluhr erinnerden Viertaktmotor, somit entstand der Name „Standuhr“. Der dritte Versuchsmotor, mit Schnüffelventil und Oberflächenvergaser, leistete etwa 1PS. Die auf 264cm³ Hubraum verkleinerte Version der „Standuhr“ mit einem von Maybach entwickelten Schwimmervergaser wurde zum ersten Mal im Fahrversuch erprobt. 1886 wurde die auf 1,1PS (809W) bei 650min−1 leistungsgesteigerte Standuhr als Antrieb in eine Kutsche (Daimler-Motorwagen) eingebaut. Die Karosserie des Einzelstücks fertigte „Wimpff und Sohn“ in Stuttgart. Erste Ausfahrten gab es im März 1887. Zuvor jedoch, im August 1886, wurde die „Standuhr“ in Daimlers Boot „Neckar“ erprobt. 1888 wurde sie als Antrieb für das Luftschiff von Friedrich Hermann Wölfert benutzt und in der Feuerlöschpumpe „Daimler-Motorspritze“, Patent Nr. 46779 bekannt. Erst in den beiden Ausführungen des Daimler-Stahlradwagens von 1889 wurde ein neuentwickelter Zweizylinder-Motor verwendet. Museumsqualität

Nr. 1563 DAIMLER MOTOREN GESELLSCHAFT (DAIMLER MOTOR COMPANY)
1889, erste V-Motor der Welt, entwickelt von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, dieser Antrieb vereinte zum ersten Mal hohe Leistung mit geringem Eigengewicht, zumale das Triebwerk komplett gekapselt war. Der 2-Zylinder V-Motor leistete bei 0.9 Liter Hubraum 3PS bei 720 U/min. Um mit ihren Benzinmotoren größere Leistungen erzielen zu können, bauen Daimler und Maybach 1889 den ersten Zweizylindermotor. Er basiert auf der „Standuhr“ und hat V-förmig angeordnete Zylinder. Die Firma Panhard & Levassor erwirbt die Nutzungsrechte für den französischen Markt und beginnt schon im Oktober 1889 mit der Lizenzproduktion dieses weltweit ersten Mehrzylinder-Benzinmotors. Er dient als universelle Antriebsquelle für Straßen-, Schienen- und Wasserfahrzeuge, unter anderem auch für das von Daimler und Maybach konstruierte Motor-Quadricycle, den sogenannten Stahlradwagen. Museumsqualität

Nr. 1610
Um 1870, Dreirad Fahrrad mit zwei Sitzen, restauriert, 155x260x91cm, guter Zustand

Nr. 1618 FERRARI
Kleiner Silberbecher (925) mit Gravur „Ginther Benzina Le Mans 1961“, Richie Ginther / Wolfgang Graf Berghe von Trips auf Ferrari Dino 246SP, Höhe 6cm

Nr. 1619 MERCEDES-BENZ
Düsensatz für Werkzeugkiste Typ S / SS / SSK, vollständig in Holzdose

Nr. 1621 NSU
1937, original Rennplakat NSU 3x deutscher Meister, 2x Schweizer Meister 1935/1936“, Entwurf RUHA, 118x84cm, 2 Stellen restauriert, ansonsten sehr guter Zustand, auf Leinen gezogen